2001  

 

Erste Arbeiten am Kessel beginnen. Alle Armaturen werden abgebaut, 

der Kessel von der alten Isolierung befreit. Die Flammenrohre werden vermessen, 

die Plattenstärken sowie der Zustand der Rohre wurde per Ultraschall untersucht. 

Dieses wurde mir Wolfgang Puls durchgeführt. 

Eine erste innere und äußere Besichtigung durch den TÜV Sachverständigen Semjan vorgenommen. 

Er war sehr erstaunt, dass der Kessel sich in einen sehr guten Zustand befand. 

Für die Anschießende Wasserdruckprüfung musste der Kessel erwärmt werden. 

  

Juli 

 

Nachdem der Stahldeckel vom Schornstein abgenommen wurde, durfte Frau Dr. Tillmann 

am 05.Juli 2001 das Feuer anzünden. Zwei Tage später wurde mittels einer Pumpe 

der Kesseldruck auf 15bar gebracht werden. Es wurden keine Nennenswerten Mängel festgestellt. 

 

2002  

 

Das TÜV Gutachten vom November ist positiv, der Kessel hat die Neuzulassung erhalten. 

Der gesamte Maschinenraum wird ausgebaut, beide Duplexpumpen werden erneuert. 

Der Speisewasservorwärmer wird geprüft. 

 

2003  

 

Unter Anleitung von Wolfgang Puls wird der Rauchfang am Kessel neu gebaut. 

Ein alter Ruderschaft wurde von B&V aus Hamburg organisiert und auf 

der Saatsee Werft anhand der originalen Zeichnungen zur Schwanzwelle gedreht. 

   

18 März 

 

Auf der Friedrichs Werft wird die neue Schwanzwelle eingebaut und der Propeller aufgezogen. 

Erst spät in der Nacht saß der Propeller wieder am alten Platz. 

Stahlplatten werden auf Backbordseite großflächig erneuert. 

Holzarbeiten auf der Brücke durch die Werft 

   

August 

 

Der Dampfmotor geht zu den Spillingwerken nach Hamburg und wird komplett instand gesetzt. 

Beide Duplexpumpen werden erneuert, der Speisewassservorwärmer wird aufgearbeitet. 

 

2004  

 

Der Kondensator wird instand gesetzt. Die Kupferrohre müssten teilweise mit Stempeln herausgedrückt werden. 

Es mussten neue Packungen für die Rohre angefertigt werden. 

Diese wurden per Hand hergestellt. Auch eine große Anzahl der Messingverschraubungen wurden 

neu angefertigt. Insgesamt wurde 8 Monate am Kondensator gearbeitet, die Aufwendigste Arbeit bis dahin. 

 

Die Arbeiten an der Rudermaschine und der Umsteuermaschine beginnen. 

Die gesamte Dampfmaschine wurde zerlegt und neu aufgebaut. 

Das achtern Holzdeck wird erneuert. Dazu wurde das marode Holzdeck rausgerissen. 

Ein Stahldeck wird eingeschweißt und neues Holz aufgesetzt. Das 60mm starke Oregon Pinne 

wird mittels Bolzen an Deck verschraubt. Das Deck wurde Mitte 2006 fertig gestellt. 

 

2005  

 

Die erste TÜV Prüfung wird im Mai erfolgreich abgeschlossen. 

 

30. September 

 

Gründung des Vereins Dampfer Bussard e.V. 

Gründungsmitglieder:

 

Karl Marzahl 

Franz Baumann 

Thorsten Runge 

Volker Schwertfeger 

Mirco Ramin 

Bernd Siedler 

Jürgen Schmidt 

Marco Josefus 

 

2006  

 

Februar 

 

Bussard feiert den 100. Geburtstag im Schifffahrtsmuseum. Neben den geladenen Gästen trafen sich 

auch ehemalige Besatzungsmitglieder. 

Bussard geht für Werftarbeiten in das Dock 2 der Lindenau Werft. Zusammen mit dem 

Raddampfer Freja ein einmaliger Anblick, 200 Jahre Schiffbau in einem Dock.

 In dieser Werftzeit wurde der gesamte Rumpf geschalt, zu dünne Platten wurden ausgewechselt. 

Die schiffbaulichen Arbeiten umfassten 15m2 Stahplatten. Es werden Anoden am Rumpf angeschweißt. 

Der gesamte Rumpf wurde durch die Crew konserviert. 

 



November 

 

Bussard erhält das Sicherheitszeugnis der GSHW. Nach der Standprobe bei der HDW 

geht Bussard am 05.11. auf die erste Probefahrt seit der Außerdienststellung im Jahre 1979. 

Bei recht stürmischem Wetter wurde Bussard von vielen Traditionsschiffen aus Kiel begleitet. 

Nach 3 Stunden machte Bussard wieder am Liegeplatz fest. Die erste Fahrt war ein voller Erfolg. 

 

2007 

 

März 

 

Für Arbeiten am Rumpf liegt Bussard in der Lindenau Werft Kiel. 

Es wird ein Schwarzwassertank im Laderaum eingebaut. Der Tank hat ein Fassungsvermögen 

von 6m3 und wurde als loser Tank fertig konserviert eingebaut. Der vordere Mast wurde eingerüstet und 

komplett konserviert. Die beiden neuen Ankerkette wurden eingezogen und die Ankerwinde komplett 

instand gesetzt. Neue Dampfrohre wurden angefertigt und eingebaut. 

 

April 

 

Bussard begrüßt die AIDADiva in Kiel. Beide Schiffe wurden auf der Meyer Werft gebaut, 

es liegen nur 102Jahre zwischen beiden Bauten 

 

Juni 

 

Bussard nimmt das erste Mal an der Kieler Woche teil. 

 

Juli 

 

Bussard fährt zum 8. Dampf rundum nach Flensburg. Bei einem Zwischenstopp im dänischen Sonderburg 

besuchte Bussard ihren alten Heimathafen. Beim Einlaufen in Flensburg war uns allen klar: wir haben es 

geschafft. Nach 6 Jahren Arbeit und rund 45000 Stunden war das Ziel erreicht. Manch einer hatte feuchte 

Augen bekommen. 

Beim traditionellen Dampferrennen auf der Flensburger Förde gewann Bussard das blaue Band 

als schnellstes Schiff. Dieses Geste war die Anerkennung der anderen Schiffe für unsere Arbeit: 

Bussard ist jetzt ein Teil der kleinen Dampferflotte geworden. 

 

Oktober 

 

Der Vorstand des Verein schließt einen Vertag mit der Stadt Kiel, der den Betrieb des Schiffes regelt. 

Seitens der Stadt unterschrieb der Kulturdezernent Meyer den Vertag. Der Landeskonservator Paarmann 

teilt mit, dass Bussard offiziell als technisches Denkmal im Denkmalbuch des Landes Schleswig-Holstein 

eingetragen wurde 

 

2008 

 

Einbau eines 12kVA Dieselgenerators im Laderaum. Die sanitären Anlagen werden fertig gestellt, 

eine Abgabepumpe für Schwarzwasser wird eingebaut. Einbau einer UV Anlage für Trinkwasser.

 

Juni 

 

Bussard nimmt am 1. Kiel unter Volldampf teil. Bei bestem Wetter fand eine Parade der Traditionsschiffs 

auf der Kieler Förde statt. 

Bussard bietet während der Kieler Woche Fahrten an. 

 

Juli 

 

Teilnahme an den Laboer Hafentage 

 

2009

 

April

 

Bussard geht in die Werft nach Rendsburg. Es werden die Außenhaut konserviert und kleiner 

Reparaturen durchgeführt.

 

Mai

 

Bussard präsentiert sich erstmalig in Hamburg zum Hafengeburtstag. Der Sponsor Lubmarine 

nutzt das Schiff für die Paradefahrten. 

 

Juni

 

Das ZDF dreht an Bord einige Szenen für eine Dokumentation über Tiefseeforschung. 

Einige Crewmitglieder wurden entsprechend verkleidet um die damalige Crew der Valdivia darzustellen.

 

Teilnahme an der Kieler Woche mit leider regnerischen Tagen.

 

Juli

 

Bussard fährt zum zweiten mal nach Flensburg zum Dampfrundum. 

 

2010

 

April

 

Werftzeit auf der Krögerwerft in Rendsburg

 

Mai

 

Bussard ist wieder in Hamburg zum Hafengeburtstag. 

 

Juni

 

Teilnahme an der Kieler Woche

 

Juli

 

Bussard liegt für ein Wochenende in Laboe zu den Hafentagen. Es war ein sehr heißes Wochenende.

Erste Fahrten nach Eckernförde werden gut angenommen.

 

August

 

Erstmalig ist Bussard in Bremerhaven und Bremen anlässlich der Sail 2010. Durch die schlechten 

Wetterverhältnisse kam der Fahrplan etwas durcheinander, aber die alte Dame und die tolle Crew 

haben selbst dieses Gemeistert. 

 

Der Anleger in Kiel wird erneuert, Bussard geht in das Winterlager.